Táto batéria podporuje nabíjací prúd 250 A, pričom nabitie z 10 % na 100 % trvá približne 2 hodiny. Pri skutočnom používaní sa odporúča „príležitostné nabíjanie“-dopĺňanie počas obedňajších prestávok operátora a zmien zmien, 15 až 30 minút v kuse. Lítium-železofosfátové batérie nemajú pamäťový efekt, takže pred nabíjaním nie je potrebné čakať, kým sa batéria vybije. Nabíjanie podľa potreby skutočne pomáha predĺžiť životnosť.

Táto batéria je dimenzovaná na 4 000 cyklov za štandardných testovacích podmienok (25 stupňov, rýchlosť nabíjania/vybíjania 0,5 C, hĺbka vybitia 80 %) a po uvedených cykloch si zachováva 80 % pôvodnej kapacity. Skutočná životnosť závisí od prevádzkových podmienok: veľké zaťaženie,-vysokofrekvenčné používanie, zvýšené teploty a hlboké vybitie môžu skrátiť životnosť, zatiaľ čo udržiavanie nabitia medzi 20 – 80 % ju predlžuje.

Teoretická životnosť pri jednom úplnom cykle za deň presahuje 10 rokov, pričom ponúka 10-krát dlhšiu životnosť ako alternatívy olovenej-kyseliny a znižuje frekvenciu výmeny a súvisiace náklady.

Rozsah výstupných teplôt je -20 stupňov až 60 stupňov. V chladiarenských skladoch sa vnútorný odpor zvyšuje a dostupná kapacita klesá. Pre prostredia pod -10 stupňov, voliteľné modul s vlastným ohrevom- dokáže udržať výkon batérie. Zariadenia by mali potvrdiť aktivačnú logiku a špecifikácie vykurovacieho systému pre dlhodobé používanie pri nízkych{1}}teplotách.

Integrovaný BMS poskytuje komplexnú ochranu proti nadmernému nabitiu, nadmernému{0}}vybitiu, nadprúdu, skratu a extrémnym teplotám.

Údaje vrátane napätia článku, stavu nabitia (SOC) a teploty sú dostupné cez CAN alebo RS485, čo umožňuje správcom vozového parku monitorovať stav batérie, identifikovať články s klesajúcim výkonom a predchádzať prestojom v dôsledku neočakávaných porúch.

Funkcie-pre operátora zahŕňajú stavový displej LED a{1}}bzučiak nízkej úrovne nabitia batérie, vďaka čomu môžu vodiči vysokozdvižných vozíkov kedykoľvek sledovať zostávajúce nabitie.