Číslo, ktoré by sa malo týkať prevádzkovateľov vozových parkov, nie je cena lítiovej batérie. Je to počet AGV nečinných, zatiaľ čo ostatné sa nabíjajú.
Vo viac{0}}zmenných skladoch môže tento nečinný vozový park predstavovať 20-30 % z celkového počtu vozidiel-jednotiek zakúpených nie kvôli priepustnosti, ale kvôli pokrytiu počas obdobia nabíjania. Keď Polinovel vykonáva výpočty veľkosti vozového parku pre nové nasadenia, táto réžia pokrytia je prvou premennou, ktorú izolujeme: často je väčšia ako rozdiel v nákladoch na batérie medzi jednotlivými chemikáliami.
Pred výberom medzi rýchlym nabíjaním a príležitostným nabíjaním vám pomôže pochopiť, pre čo sa vlastne rozhodujete. Toto nie je porovnanie rýchlosti. Je to otázka, ako vaša operácia využíva čas.
Dve filozofie, nie dve rýchlosti
Rýchle nabíjanie zvyčajne poskytuje 25-50 ampérov na 100 Ah kapacity batérie, navrhnuté podľa plánovaných nabíjacích relácií, ktoré privedú články na plnú kapacitu. Príležitostné nabíjanie funguje pri nižších rýchlostiach-často pod 25 ampérov na 100 Ah-a spolieha sa na krátke dobíjanie počas prirodzených prestávok pracovného postupu, nie na vyhradené okná. Rozlíšenie znie na papieri čisto. V praxi výber závisí od premennej, ktorú väčšina technických údajov neuvádza: miera nasýtenia vozidla.
70 % saturácia znamená, že 30 % času na smeny zahŕňa čakanie v dokoch, na odstavných miestach alebo na čakacích miestach-príležitostné nabíjanie môže pohltiť tento čas nečinnosti bez pridania vozidiel. Nad 90 % nie je možné využiť žiadne okno. Rýchle nabíjanie s menšou flotilou alebo výmena batérií sa stáva jedinou cestou k nepretržitej prevádzke.
Minulý rok nasadenie Polinovel pre distribútora{0}}autodielov v Guangdongu ilustruje, ako to funguje v praxi. Ich sklad prevádzkoval dve vychystávacie linky s identickými modelmi AGV a špecifikáciami batérií. Rozdiel bol v hustote pracovného toku: jedna linka mala prirodzené prestávky pri odovzdávaní dopravníka, druhá bežala nepretržité slučky bez nečinných okien. Pôvodným plánom manažéra prevádzky bolo nasadiť na obe linky rovnakú veľkosť flotily. Potom, čo sme zmapovali pracovné cykly, odporúčanie zmenilo-linka s vysokou{6}}hustotou potrebovala vyhradené rýchle{7}}nabíjacie šachty a dve ďalšie vozidlá, aby sa zachovala rovnaká priepustnosť. Klient tlačil späť na dodatočné kapitálové výdavky, kým sme neukázali alternatívu: príležitostné účtovanie na tejto linke by znamenalo, že vozidlá vypadnú z rotácie počas-zmeny. Schválili upravenú špecifikáciu.
C-Rate: Obmedzenie každého plánu nabíjania
150Ah lítiové balenie dimenzované na 0,5C dokáže nepretržite 75 ampérov. Tradičné gélové batérie často tolerujú iba 0,3 °C, kým teplo urýchli degradáciu. Táto medzera 0,2 C znie ako malá, kým nevypočítate kumulatívnu dobu prevádzkyschopnosti za 2,000+ cykly-, rozdiel môže presiahnuť tri mesiace ďalších produktívnych hodín na vozidlo.
Nesúlad, ktorý vidíme najčastejšie pri auditoch v teréne: zariadenia investujú do vysokej-kvalitylítiové AGV batériové systémya potom ich pripojte k nabíjačkám dimenzovaným na olovenú-kyselinu. Za výkon olova-kyseliny platia ceny lítia. Predpredajné inžinierstvo spoločnosti Polinovel teraz zahŕňa overenie kompatibility nabíjačky ako štandardný krok,-pretože hodnotenie C- batérie je hornou hranicou, ale skutočným limitom je výkon nabíjačky.
Kde sa výpočet NI komplikuje
V rámci nasadenia AGV spoločnosti Polinovel za posledné tri roky sa zariadenia prešli z olovenej-kyseliny naLiFePO4s distribuovanými možnosťami nabíjania zaznamenali nárast využitia medzi 22 % a 38 %, v závislosti od základnej efektívnosti vozového parku a usporiadania nabíjacej infraštruktúry. Rozpätie je široké, pretože zisky závisia od podmienok, ktoré nie vždy platia.
Zariadenie potrebuje distribuovanú nabíjaciu infraštruktúru pozdĺž ciest AGV, nie centralizovanú nabíjaciu miestnosť. Chémia batérie musí tolerovať cykly čiastočného nabíjania bez zrýchleného starnutia v kalendári. A okolitá teplota musí zostať nad 15 stupňov.
V chladnom{0}}reťazovom prostredí táto posledná podmienka zlyhá. Lítiové články nabité pod 10 stupňov zaznamenajú zrýchlené miznutie kapacity-presná rýchlosť závisí od chémie a nabíjacieho prúdu, ale smer je konzistentný. Zmrazovacie-balíky Polinovel obsahujú integrované-riadené vykurovanie BMS, ktoré pred-zohreje bunky na 15 stupňov pred prijatím prúdu. To zvyšuje náklady na balenie približne o 8-12 %, ale zabraňuje tomu druhu skorej straty kapacity, ktorá mení 5-ročný majetok na 2-ročný záväzok. Pre operátorov chladiacich reťazcov, ktorí hodnotiaAGV lítiová batériamožnosti, vykurovací systém nie je voliteľný-je to rozdiel medzi návratnosťou investícií a odpisom-.
Doba návratnosti závisí od vašich konkrétnych vstupov-veľkosti vozového parku, štruktúry zmien, okolitých podmienok a existujúcej infraštruktúry. Čo môžeme potvrdiť z nasadení Polinovel: pre prevádzky s dvoma alebo viacerými zmenami denne v prostrediach nad 15 stupňov , LiFePO4 s príležitostným nabíjaním konzistentne prináša nižšie celkové náklady na vlastníctvo ako olovená-kyselina v horizonte 5 rokov. Návratnosť prémie za batérie sa zvyčajne pohybuje medzi 18 až 30 mesiacmi, čo je spôsobené predovšetkým zníženou veľkosťou vozového parku a odstránením vyhradených miestností na batérie.
Rozhodnutia o infraštruktúre, ktoré blokujú vaše možnosti
Stratégia nabíjania a chémia batérie priťahujú pozornosť. S nabíjacou infraštruktúrou sa zaobchádza ako s dodatočným nápadom. Toto je spätne.
Rozdiel v nákladoch medzi nabíjacími stanicami s distribuovanými príležitosťami a centralizovaným{0}}dobíjacím skladom môže zodpovedať samotnej aktualizácii batérie{1}}a výber infraštruktúry obmedzuje prevádzkovú flexibilitu na roky. Jedno rozhodnutie, ktoré tlačíme na klientov, aby urobili čo najskôr: modulárne šachty v rozsahu 500W-2kW umožňujú postupné škálovanie s rastom vozového parku namiesto budovania na plánované maximum v prvý deň.
PreVeľkoobchodní kupujúci lítiovej batérie AGVpri plánovaní postupného rozširovania si topológia infraštruktúry zaslúži toľko úsilia pri špecifikácii ako samotné balíčky. Architekti riešení Polinovel môžu modelovať obe spolu,-pretože batéria, ktorá technicky podporuje príležitostné nabíjanie, nepomôže, ak si usporiadanie zariadenia aj tak vynucuje centralizované nabíjanie.
Čo to znamená pre váš ďalší rozhovor o obstarávaní
Ak špecifikujeteSystémy rýchleho nabíjania batérií AGV, začnite prevádzkovými údajmi: miera nasýtenia vozidla, priemerný čas nečinnosti medzi úlohami, rozsah okolitej teploty a kapacita existujúcej elektrickej infraštruktúry. Špecifikácie batérie a nabíjačky vyplývajú z týchto vstupov.
Polinovel poskytuje predpredajnú technickú podporu, ktorá zahŕňa posúdenie lokality a modelovanie TCO pre nasadenia batérií LiFePO4 AGV. Ak porovnávate konfigurácie rýchleho nabíjania a príležitostného nabíjania pre konkrétne zariadenie, náš tím pre riešenia môže porovnať čísla s vašimi prevádzkovými parametrami-a povedať vám, či sa zisky z využitia skutočne prejavia vo vašom prostredí.
