Certifikačná príručka pre priemyselné batérie: Požiadavky UL/CE/UN38.3

Keď kontrolujeme nových dodávateľov buniek, prvým dokumentom, ktorý požadujeme, nie je údajový list. Je to originálny súhrn testu UN38.3 s akreditačným číslom laboratória ILAC. Minulý štvrťrok traja zo siedmich dodávateľov, ktorých sme hodnotili, nedokázali vyrobiť ani jedného. Dvaja mali vlastné-deklarácie. Jeden mal súhrn z laboratória, ktoré stratilo svoju akreditáciu v roku 2022. Všetky tri uvádzali nižšie jednotkové ceny ako naši súčasní partneri.

 

Do tohto vzoru vstupujú tímy obstarávania bez toho, aby si to uvedomovali. Certifikačné požiadavky na lítiové batérie, ktoré upravujú medzinárodnú prepravu, prístup na trh a bezpečnosť produktov, nie sú byrokratickou réžiou. Sú to strážcovia brány. Pomýlite sa a váš dodávateľský reťazec sa prestane hýbať, zatiaľ čo zásoby sa znehodnocujú v colnom sklade.

Čo vlastne certifikácia stojí

Základné čísla sa zdajú byť zvládnuteľné: testovanie UN38.3 prebieha od 5 000 do 7 000 USD s obratom 4-6 týždňov, certifikácia UL sa pohybuje medzi 15 000 a 20 000 USD počas 10{12}}12 týždňov. Tieto čísla predpokladajú, že všetko prebehne na prvýkrát.

Tento predpoklad zlyhá častejšie, ako dodávatelia pripúšťajú. Simulačný test nadmorskej výšky, ktorý napodobňuje priestory pre náklad bez tlaku vo výške 15 000 metrov, spôsobuje 40 % chybovosť medzi prvými-príspevkami. Články, ktoré nie sú navrhnuté s pretlakovými ventilmi alebo nie sú testované pri stave nabitia nad 20 %, takmer vždy vyžadujú opätovné odoslanie. V roku 2022 bolo šesť úmrtí v New Yorku vysledovaných priamo v dôsledku požiarov lítiových batérií zahŕňajúcich poškodené, nesprávne použité alebo falošné jednotky, ktoré úplne obišli správne certifikačné kanály (phmsa.dot.gov).

Skutočné náklady na certifikáciu nie sú riadkovou položkou na faktúre testovacieho laboratória. Sú to poplatky za opätovné predloženie, meškanie výroby a šesť týždňov, ktoré váš nákupný tím strávi honbou za papierovaním namiesto uzatvárania iných obchodov.

Výber správneho balíka certifikácií

Každá certifikácia slúži inému vrátnikovi. Zmiešajte ich a buď preplatíte, alebo vás zablokujú na colnici.

Letecká preprava kdekoľvek na svete vyžaduje UN38.3. Žiadne výnimky, žiadne riešenia. IATA klasifikuje lítiové batérie ako nebezpečný tovar triedy 9 a od roku 2016 sa pravidlá len sprísňujú. Ak váš dodávateľ nemôže vytvoriť súhrn testu UN38.3 z akreditovaného laboratória, vaša zásielka neopustí zem.

Severná Amerika znamená certifikáciu UL. Konkrétne UL1642 pre články, UL2054 pre prenosné batérie alebo UL2271 pre aplikácie ľahkých elektrických vozidiel, ako sú vysokozdvižné vozíky agolfové vozíky. EÚ vyžaduje označenie CE podľa nariadenia o batériách 2023/1542, ktoré je povinné od augusta 2024 a do roku 2027 sa rozšíri na vyhlásenia o uhlíkovej stope a digitálne pasy batérií (csagroup.org).

Typ aplikácie je tam, kde sa veci kazia. Aakumulátor vysokozdvižného vozíkaurčený pre distribučné centrum v Texase potrebuje na prepravu UL2271 plus UN38.3. Rovnaká chémia LiFePO4 nakonfigurovaná na stacionárne skladovanie energie vyžaduje UL1973 a potenciálne UL9540A na testovanie požiarnej bezpečnosti. Videli sme, že RFQ prichádzajú v špecifikácii „certifikované UL“ bez rozlišovania medzi týmito normami. Samotná nejednoznačnosť môže pridať 8 týždňov k časovej osi projektu, zatiaľ čo inžinierstvo vyhodnotí, ktoré testy sa skutočne použijú.

Problém overenia dodávateľa

Zmena dodávateľa batérií v polovici-výroby znie jednoducho, kým nezistíte, že certifikácia UN38.3 sa neprenáša. Presuňte sa od dodávateľa A k dodávateľovi B, dokonca aj v prípade rovnakého dizajnu batérie, a dodávateľ B sa musí znovu certifikovať od začiatku. Správa o skúške obsahuje meno a adresu výrobcu. Iná továreň znamená inú certifikáciu, obdobie (blog.epectec.com).

To vytvára skrytú závislosť, ktorá väčšine procesov RFQ úplne chýba. Nižšia jednotková cena od nového dodávateľa neznamená nič, ak absorbujete 7 000 USD v nákladoch na recertifikáciu a šesť týždňov oneskorenia výroby. Keď sa nás zákazníci pýtajú na prechod od ich súčasného dodávateľa, prvá otázka, ktorú si kladieme, je, či si vyčlenili rozpočet na recertifikáciu. Nie preto, že chceme predaj, ale preto, že tieto náklady zasiahnu bez ohľadu na to, koho si vyberú.

Naše priame partnerstvá so spoločnosťami Linde, Toyota a Jungheinrich nevznikli náhodou. Výrobcovia OEM na tejto úrovni vykonávajú svoje vlastné audity dodávateľov a o požiadavkách na certifikačnú dokumentáciu sa nedá-vyjednávať. Spolupráca s nimi už viac ako desať rokov formovala spôsob, akým štruktúrujeme naše vlastné procesy dodržiavania predpisov. To je dôvod, prečo si zvyčajne všimneme medzery v dokumentácii konkurenta počas prvých piatich minút kontroly dokumentu.

Keď sa certifikované lítium skutočne oplatí

Minulý rok sme zisťovali čísla so zákazníkom 3PL v Guangdongu: 42protizávažné vysokozdvižné vozíky, dvoj{0}}zmenná prevádzka, konverzia z olovenej-kyseliny na našu48V LiFePO4 balenia. Ich rentabilita pristála vo veku 28 mesiacov. Matematika fungovala, pretože ich miera využitia oprávňovala nabíjanie, dopĺňanie batérií počas obedňajších prestávok namiesto ich výmeny.

 

V jednozmennej prevádzke sa táto matematika len zriedkakedy osvedčí. Výrobca automobilových dielov, ktorý prevádzkoval osem vysokozdvižných vozíkov počas jednej osem{2}}hodinovej zmeny, bol 60 mesiacov po-konverzii s iným dodávateľom stále pod vodou. Ich využitie bolo príliš nízke na to, aby ťažili z príležitostných poplatkov, a úspory na údržbe boli marginálne. Certifikovaná zmes lítium{7}}iónových batérií sa vracia s intenzitou používania. Pod určitým prahom čísla neodôvodňujú zaťaženie súladu.

 

Chladiarenské skladovanie je iný príbeh. Olovo-kyselina stráca pod bodom mrazu 30 – 50 % kapacity, zatiaľ čo LiFePO4 si zachováva 95 % aj pri teplote -20 °F. Tento rozdiel vo výkonnosti výrazne skracuje dobu návratnosti bez ohľadu na počet zmien. To je dôvodlogistika chladiaceho reťazcaje náš najrýchlejšie{0}}rastúci segment od roku 2021.

Čo sa zmení medzi súčasnosťou a rokom 2027

Nariadenie EÚ o batériách vytvára tlak na dodržiavanie predpisov, ktorý väčšina medzinárodných dodávateľov ešte neabsolvovala. Otázka, ktorú by ste sa mali opýtať svojho súčasného dodávateľa, nie je, či má dnes označenie CE. Ide o to, či vám môžu ukázať časový harmonogram implementácie digitálnych pasov do roku 2027.

Do februára 2027 musí každá priemyselná batéria nad 2 kWh predávaná v EÚ obsahovať QR kód prepojený s pasom batérie, ktorý obsahuje údaje o životnom cykle: chémiu, kapacitu, históriu výkonu, uhlíkovú stopu, parametre recyklácie (flashbattery.tech). Nedodržanie{4}}sú spojené s pokutou 50 000 EUR a povinným stiahnutím produktov z trhu vo všetkých 27 členských štátoch.

Koncom roka 2023 sme začali so štruktúrovaním našej výrobnej dokumentácie pre kompatibilitu s digitálnymi pasmi. Sledovateľnosť-úrovne buniek, zaznamenávanie spotreby energie v každej fáze výroby, záznamy o zdrojoch surovín viazané na konkrétne čísla šarží. Nie každý dodávateľ túto investíciu zrealizoval. Do roku 2026 sa tí, ktorí tak neurobili, budú skrachovať.