Ako som sa dozvedel, čo je terminál batérie (drahý spôsob)
Takže minulý utorok ráno – konkrétne 14. marca, pretože si pamätám, že som si kontroloval telefón, keď som tam stál ako idiot – moja Honda Civic z roku 2015 nešla naštartovať. Stačí kliknúť. Moja žena Sarah bola už naštvaná, pretože som sľúbil, že cestou do práce odveziem našu dcéru Emmu do školy. "Nechal si OPÄŤ rozsvietené svetlá?" Nie, nie. Pravdepodobne.
Každopádne, volaná cestná asistencia. Chlap sa objavil o 45 minút neskôr (čo znamenalo, že Emma určite meškala a ja som o tom určite počul). Odklopí kapotu, niečím zavrtí a auto okamžite naštartuje. Cítil som sa hlúpo. Povedal: "Váš terminál je uvoľnený, kamarát." Účtovalo mi 85 dolárov za 30-sekundovú opravu.
Vtedy som sa rozhodol, že by som asi mal prísť na to, čo to do pekla vlastne je terminál batérie.
Čo som si myslel, že viem (spoiler: mýlil som sa)
Trápne priznanie: Do toho utorka som si myslel, že batéria je len... čierna skrinka, ktorá vyrába elektrinu? Napríklad by ste to naštartovali, keď to zomrelo, a občas by ste to celé vymenili v Costco za 120 dolárov. To bolo celé moje chápanie.
Ukázalo sa, že terminál batérie je kovová svorka – teda DVE kovové svorky – ktorá spája vašu batériu so zvyškom auta. Je tu kladný pól (červený, označený znamienkom +) a záporný pól (čierny, označený -).
Hovorím: „Myslel som, že viem“, ale úprimne, môj otec sa mi to snažil vysvetliť, keď som mal 17 rokov a úplne som sa zbláznil, pretože som myslel na Jessicu Morrison. Prepáč ocko.
Skutočné rozdelenie (technické-)
Dobre, takže po ponížení za asistencie na ceste som obednú prestávku strávil pozeraním videí na YouTube. Tu je to, čo som zistil:
Svorky sú v podstate elektrické konektory.Kolíky batérie (kovové výstupky vyčnievajúce z batérie) zapadajú do svoriek. Svorky sa potom pripájajú ku káblom, ktoré vedú k vášmu štartéru, alternátoru a v podstate všetkému elektrickému vo vašom aute.
Keď sa tieto svorky uvoľnia - čo sa zjavne deje v priebehu času v dôsledku vibrácií a zmien teploty - elektrické spojenie je slabé alebo prerušované. Preto klikanie namiesto spustenia.
Materiálne záležitosti.Väčšina svoriek je z olova alebo zliatiny olova, pretože olovo dobre vedie elektrinu a je dostatočne mäkké, aby vytvorilo dobré spojenie s pólmi batérie. Aj keď som na internete videl aj mosadzné. Chlapík z AutoZone (kam som išiel po práci, pretože som bol odhodlaný to opraviť sám) mi povedal, že lacné koncovky pre aftermarket sú zinkové, ktoré rýchlejšie korodujú. Pokúsil sa mi predať nejaké luxusné námorné-terminály za 47 dolárov. Tie som nekúpil.
Môj prvý DIY pokus (15. marca)
Pozrel si tri videá na YouTube. Cítil sa sebavedomo. Kúpil si novú sadu terminálov v AutoZone za 12,99 dolárov (nie tie luxusné). Požičal som si sadu nástrčných kľúčov od suseda Davea, pretože vlastním iba jeden skrutkovač a kladivo.
Čo som urobil:
Najskôr odpojil záporný pól (videá boli VEĽMI naliehavé na túto objednávku, niečo o tom, že sa nezabijete elektrickým prúdom alebo nespôsobíte iskry v blízkosti batérie)
Potom odpojil kladný
Všimol som si, že staré terminály boli úplne zakryté týmto bielym chrumkavým materiálom
Musel som vygoogliť „biele veci na termináli batérie“ – ukázalo sa, že ide o koróziu (kryštály síranu olovnatého, ak chcete získať technické informácie)
Strávil som 20 minút drhnutím jedlej sódy a vody, ako mi povedal internet
Pokúsil som sa nainštalovať nové terminály
Nemohol som ich dostatočne utiahnuť pomocou Daveových kľúčov
Odstránil jednu zo skrutiek
Vzdal sa a napil sa piva
Problém s lacnými terminálmi (naučil som sa to ťažko)
Terminály za 12,99 dolárov, ktoré som si kúpil, boli odpadky. Otvory pre skrutky neboli celkom zarovnané so svorkami a kov bol taký mäkký, že som závity stiahol takmer okamžite. Tiež – a to vám nikto nepovie – existujú rôzne VEĽKOSTI svoriek batérie.
Autobatérie v Severnej Amerike zvyčajne používajú terminály SAE (Society of Automotive Engineers), čo sú kónické kolíky. Priemer kladného stĺpika v hornej časti je 17,5 mm, záporný stĺpik 16 mm. Niektoré európske a japonské autá používajú rôzne veľkosti. Môj Civic, keďže som Honda, samozrejme používa štandardnú veľkosť SAE, ale lacné terminály, ktoré som si kúpil, boli zjavne navrhnuté na „univerzálne prispôsobenie“, čo v skutočnosti znamená, že sa k ničomu dokonale nehodia.
Nakoniec som si kúpil skutočné terminály Honda OEM od predajcu za 38 dolárov (áno, trojnásobok ceny) a nainštalovali sa perfektne za menej ako 5 minút. Platíte za kvalitu atď.
Typy terminálov, ktoré som sa teraz naučil, existujú
Od toho fiaska som sa dostal do králičej nory. Zdá sa, že existuje veľa návrhov terminálov:
Najlepšie{0}}príspevkové terminály– Štandardné ako na mojej Honde. Stĺpiky vyčnievajú z hornej časti batérie.
Bočné-koncovky– Vozidlá GM ich často používajú. Stĺpiky sú otvory so závitom na BOKU batérie. Môj priateľ Alex má Chevy Silverado z roku 2018 s bočnými-príspevkami a prisahá, že sú lepšie, pretože sa nedajú tak ľahko uvoľniť. Nie som si istý, či mu verím, ale čo už.
Námorné terminály– Toto sú tie, ktoré sa mi snažil predať chlapík z AutoZone. Údajne sú odolnejšie voči korózii-na použitie na lodiach. Niektoré majú krídlové matice, takže ich môžete utiahnuť bez náradia.
Vojenské terminály– Dozvedeli ste sa o nich z fóra. Sú to v podstate prepracovanejšie{1}}verzie s lepšou odolnosťou proti korózii a toleranciou vibrácií. Úplne zbytočné pre Hondu Civic, ale je skvelé vedieť, že existujú.
Rýchle{0}}odpojenie terminálov– Majú pákový mechanizmus, vďaka ktorému môžete batériu rýchlo odpojiť. Zjavne užitočné, ak veľa pracujete na elektrickom systéme. Alebo ak ste paranoidní z vybíjania batérie pri skladovaní auta (ako môj strýko, ktorý 10 mesiacov v roku necháva svoj starý Mustang v garáži).
Problém s koróziou (stále sa tým zaoberám)
Takže tu je vec, ktorú vám nikto nepovie: aj keď sú nové terminály správne nainštalované, korózia sa vracia. Je to 6 mesiacov, čo som vymenil svoje terminály a už sa tvorí tenká vrstva bielej chrumkavej hmoty.
Spýtal som sa na to svojho mechanika – áno, musel som auto zobrať do niečoho iného a nakoniec som priznal, čo sa stalo – a on sa mi vysmial. Korózia je zrejme len... normálna? Stáva sa to v dôsledku chemickej reakcie medzi olovom a výparmi kyseliny sírovej z batérie.
Navrhol:
Natieranie svoriek dielektrickým mazivom alebo vazelínou (mazivo som si kúpil, ešte som ho neaplikoval, pretože stále zabúdam)
Používanie plstených podložiek namočených v antikoróznej{{0} látke (vyzerá to nezmyselne, ale stoja len 3 doláre)
Vlastne kontrolujem terminály každých pár mesiacov (určite na to zabudnem)
Chlapík z AutoZone tiež spomenul nejaký sprej-na antikorózny{1}náter za 8,99 USD. Vtedy som si ho nekúpila, lebo som už bola z celej situácie v rozpakoch, ale rozmýšľam, že sa preň vrátim. Možno. Ak si pamätám.
Bezpečnostné veci (prial by som si, aby som to vedel ako prvý)
Kyselina z batérie nie je vtip.Autobatérie obsahujú kyselinu sírovú. Ak prasknete puzdro na batériu alebo na seba vylejete kyselinu, zhorí. Nevedel som to, keď som si drhol svorky a dostal som na ruky trochu drviny z batérie. Okamžite som to zmyla, keď sa moje ruky začali cítiť zvláštne. Asi si mal nosiť rukavice.
Iskry v blízkosti batérií môžu spôsobiť výbuch.To je dôvod, prečo najprv odpojíte záporný pól a znova ho pripojíte ako posledný. Batéria produkuje plynný vodík, ktorý je výbušný. Iskra na nesprávnom mieste by teoreticky mohla spôsobiť explóziu batérie, ktorá by rozprášila kyselinu všade. Nie som si istý, aké bežné je to v skutočnosti, ale videá na YouTube boli z toho veľmi desivé.
Kladný pól by sa nikdy nemal dotýkať kovu.Ak odpájate kladnú svorku a váš kľúč premosťuje spojenie medzi svorkou a rámom auta, vytvoríte skrat. To môže privariť váš kľúč k autu (v skutočnosti sa to stalo chlapíkovi na Reddite), spôsobiť popáleniny alebo poškodiť elektrický systém. Na toto som si dával veľký pozor.
Čo robia profesionáli inak
Keď som konečne vzal auto k predajcovi na výmenu oleja (áno, za niektoré veci platím profesionálne), sledoval som technika, ako mi kontroluje batériu. Trvalo mu to doslova 15 sekúnd. Mal tento luxusný digitálny tester batérií, ktorý meral napätie, studené štartovacie zosilňovače a vnútorný odpor. Potom batériu nejako zaťažil, aby ju otestoval pod tlakom.
Použil tiež skutočný momentový kľúč na utiahnutie svoriek podľa presnej špecifikácie – Honda ich zrejme chce pri krútiacom momente 4,9 Nm (3,6 ft{2}} lb). Len som ich uťahoval, kým sa necítili „priliehavé“, čo je pravdepodobne buď príliš voľné alebo príliš tesné. Za túto kontrolu mi neúčtoval, čo bolo fajn.
Rozpis nákladov (pre moju hlúposť)
Dovoľte mi zhrnúť, čo ma tento „jednoduchý“ problém stál:
Počiatočná cestná asistencia: 85 USD
Prvá sada lacných terminálov (zbytočných): 12,99 USD
Druhá sada (Honda OEM): 38 dolárov
Jedlá sóda a čistiaca kefka: už to mám
Daveova trpezlivosť: voľná, ale napätá
Prípadný servis predajcu na overenie, či som nič nepokazil: 0 USD (súčasťou výmeny oleja)
Cena, keby som okamžite išiel k predajcovi: pravdepodobne 45 dolárov za utiahnutie terminálu
Celkové zbytočné výdavky: 135,99 USD
Nakoniec som si mohol kúpiť tie luxusné námorné terminály. Dvakrát.
Veci, ktorým stále úplne nerozumiem
Aj po tomto všetkom sú veci, ktoré ma mätú:
Prečo musí byť pozitívny príspevok väčší ako negatívny?Je to len na účely identifikácie alebo to súvisí s prietokom prúdu? Na internete som čítal tri rôzne vysvetlenia a všetky si navzájom odporujú.
Ako je to s podložkami pólov batérie?Videl som to na Amazone – tenké kovové rozpery, ktoré sa v prípade uvoľnenia vložia medzi stĺpik a terminál. Fungujú to skutočne alebo sú-nálepkou pre lacné terminály?
Môžete použiť akýkoľvek vodič?Ako, teoreticky by ste mohli pripojiť medený kábel priamo k batérii bez koncovky? Hádam nie kvôli korózii a zlému spojeniu, ale vlastne neviem.
Majú elektromobily vývody batérie?Myslím, že musia mať nejaký spôsob, ako pripojiť batériu, však? Ale stavím sa, že sú úplne odlišné od olovnatých-terminálov, s ktorými mám čo do činenia. Niečo na preskúmanie, ak niekedy pôjdem na elektrinu, čo Sarah stále navrhuje, pretože "nemôžeš ani udržiavať bežné auto, Mike."
Nemá chybu.
Ponaučenia (konečne)
Ak by ste sa ma pred tromi mesiacmi spýtali, čo je to svorka batérie, venoval by som vám prázdny pohľad. Teraz môžem svojimi novonadobudnutými znalosťami nudiť kohokoľvek na párty. Tu sú skutočné praktické veci, ktoré som sa naučil:
Na údržbe záleží.Kontrola vašich terminálov každých 6 mesiacov trvá 2 minúty a môže vám ušetriť volanie na asistenčnú službu. Naozaj to urobím? Opýtajte sa ma o 6 mesiacov.
Nakupujte kvalitné diely.Terminály Honda za 38 dolárov stáli za každý cent v porovnaní s odpadom za 12,99 dolárov.
Korózia je normálna, ale dá sa zvládnuť.Tá biela chrumkavá vec je síran olovnatý. Vyčistite ju sódou bikarbónou a vodou. Zabráňte tomu tukom alebo sprejom. Alebo to jednoducho ignorujte, kým sa vaše auto znova nenaštartuje (neodporúča sa).
Najprv negatív, posledný negatív.Pri odpájaní: najprv záporný, potom kladný. Pri opätovnom pripojení: najprv pozitívne, potom negatívne. To vás ochráni pred náhodným skratovaním vecí.
Na tesnosti záleží.Uvoľnené svorky spôsobujú problémy so štartovaním. Príliš{1}}tesné svorky môžu prasknúť puzdro batérie alebo závity prúžku. Použite momentový kľúč, ak ho máte (ja ho stále nemám).
Niekedy sa oplatí zaplatiť profesionálovi.Áno, minul som 136 dolárov, aby som sa naučil robiť niečo, čo by mechanik mohol opraviť za 45 dolárov. Ale teraz už viem a nabudúce ušetrím. Pravdepodobne.
Náhodné súvisiace veci, ktoré som objavil
Pri skúmaní svoriek batérie som spadol do niekoľkých králičích dier:
Existujú sťahováky svoriek batérie.Ak sú vaše svorky skutočne prilepené na stĺpikoch (korózia ich môže v podstate privariť), existuje špeciálny nástroj nazývaný sťahovák svoriek batérie. V Harbour Freight je to ako 12 dolárov. Nemám, pretože moje terminály odišli v poriadku, ale je dobré vedieť, že existuje.
Niektorí ľudia zbierajú staré batérie.Existujú fóra venované starým autobatériám a dizajnom ich terminálov. Zdá sa mi to šialené, ale opäť som napísal 2000 slov o svorkách batérie, takže kto som, aby som to súdil?
Armáda má lepšie batérie ako my.Vojenské vozidlá používajú uzavreté batérie s úplne odlišným dizajnom koncoviek, pretože musia pracovať v extrémnych podmienkach. Môžete si kúpiť prebytočné vojenské batérie online, ale sú drahé a pravdepodobne prehnané pre Hondu Civic.
Tesla v skutočnosti nemá tradičné batériové terminály.Ich batéria je úplne utesnená a nemôžete ju sami opraviť. 12V pomocná batéria (áno, Tesly majú bežnú 12V batériu pre príslušenstvo) je ukrytá pod panelmi. Zdá sa mi to lepšie aj horšie ako to, s čím mám do činenia.
Záverečné myšlienky (o šesť mesiacov neskôr)
Teraz je september 2023 a ja píšem túto aktualizáciu. Terminály, ktoré som nainštaloval v marci, stále fungujú dobre. Je tam nejaká korózia, ale auto zakaždým naštartuje. Kúpil som to dielektrické mazivo v júli, ale stále som ho neaplikoval. Rúrka je niekde v mojej garáži.
Emma bude mať budúci mesiac narodeniny a na 16-tku chce auto. Sarah navrhla, aby sme jej kúpili niečo novšie a spoľahlivejšie ako môj Civic. Navrhol som, že by som mohol naučiť Emmu, ako udržiavať svorky batérie. Sarah sa na mňa pozrela, čo znamená "vôbec nie, zabiješ našu dcéru elektrickým prúdom."
Dosť spravodlivé.
V každom prípade, ak ste sa dostali až sem: svorky batérie sú kovové svorky, ktoré spájajú batériu s vaším autom. Udržujte ich čisté, držte ich pevne a pravdepodobne budete v poriadku. Ak sa uvoľnia alebo skorodujú, vaše auto nenaštartuje. Teraz už viete, čo by som si prial, aby som vedel minulý marec.
Stále by som ich zabudol skontrolovať o 6 mesiacov. Niektoré veci sa nikdy nezmenia.
Dave spomenul niečo oiónové lítiové batériesú budúcnosťou – zjavne nekorodujú ako olovené-kyseliny. Pozeral som sa na to možno 10 minút, kým som videl cenovku. Áno, zatiaľ zostanem pri svojich chrumkavých termináloch.
