Čo je preplatok?
Videl som, ako sa veľa lítiových batérií vrátilo do nášho obchodu s opuchnutými článkami. Deväťkrát z desiatich ho majiteľ pripojil k starej olovenej-nabíjačke a odišiel. Prebíjanie je pravdepodobne najrýchlejší spôsob, ako zabiť úplne dobrú LiFePO4 batériu.
Prebitie nastane, keď prúd prúdi do článku, keď je už plný. Lítium-železofosfátové články dosahujú maximum okolo 3,65 V na článok. 12V batéria so štyrmi článkami v sérii by sa mala prestať nabíjať pri 14,6V. Choďte cez to a koledujete si o problémy.
Čo sa vo vnútri pokazí
Keď stlačíte LiFePO4 článok cez 3,65 V, lítiové ióny nemajú kam ísť. Katóda je nasýtená. Extra lítium sa začína pokovovať ako kovové lítium na povrchu anódy. Toto je zlá správa. Kovové lítium je reaktívne a pokovovanie je nevratné. Vaša kapacita klesá a už sa nevracia.
Minulý rok som sa rozprával s chlapom, ktorý šesť mesiacov prevádzkoval svoju domácu batériu na 14,8 V, pretože jeho regulátor nabíjania bol nastavený nesprávne. Stratil možno 30% svojej kapacity. Cely neboli nebezpečné, ale v podstate vyhodil tretinu toho, za čo zaplatil.
Nabíjačky a ovládače nabíjania
Väčšina problémov, ktoré vidím, pochádza z nesprávneho vybavenia. Olovené nabíjačky-nefungujú pre lítium. Typická nabíjačka AGM pláva pri napätí 13,6-13,8V a hromadne nabíja až 14,4-14,7V. Tieto čísla sa podobajú špecifikáciám lítia, ale algoritmus nabíjania je úplne odlišný.
Olovené-kyselinové batérie vyžadujú dlhú absorpčnú fázu pri vysokom napätí. Lítiové batérie chcú opak. Zasiahnete cieľové napätie a zastavíte sa. Poriadna lítiová nabíjačka alebo dobrý MPPT ovládač s lítiovým profilom odreže čisto. Nabíjačka AGM tam bude sedieť a tlačiť prúd celé hodiny.
Victron, Renogy, EPever-väčšina slušných regulátorov nabíjania má teraz prednastavené lítium. Použite ich.
BMS všetko neopraví
Každá lítiová batéria má systém správy batérie. Mnoho ľudí si myslí, že vďaka BMS je batéria úplne odolná. To nie.
BMS je bezpečnostná poistka. Keď je napätie príliš vysoké, odpojí batériu. To chráni pred tepelným únikom a požiarom. Ale opakované výlety BMS stále zaťažujú bunky. Zakaždým, keď narazíte na tento strop, dôjde k nejakému poškodeniu predtým, ako sa spustí cutoff. BMS zabraňuje zhoreniu vášho RV. Neudržiava vašu batériu zdravú.
Videl som lacné dovážané batérie s medznými hodnotami BMS nastavenými na 15,2 V alebo vyššie. To je príliš neskoro. V čase, keď BMS pôsobí, bunky už sedia v prebitom stave.
Teplota to zhoršuje
Poškodenie prebitím sa s teplom zrýchľuje. Nabíjanie horúcej batérie za hranicu napätia je horšie ako robiť to isté pri izbovej teplote. Letné inštalácie v motorových priestoroch alebo nevetraných priestoroch to majú ťažšie. Ak vaša pozícia batérie pravidelne dosahuje 100 stupňov F, vaša rezerva na chyby sa zmenšuje.
Niektoré jednotky BMS majú teplotnú kompenzáciu. Väčšina lacných nie.
Vyhnite sa problémom
Od prvého dňa správne nastavte nabíjacie napätie. Pre väčšinu batérií LiFePO4 je 14,2-14,4V dobrým cieľom pre hromadné nabíjanie a 13,6V alebo tak pre plavák. Skontrolujte špecifikácie výrobcu, pretože niektoré značky fungujú mierne odlišne. Battle Born odporúča 14,4 V. Renogy hovorí o 14,2 V. Obe fungujú dobre.
Neverte nabíjačke po vybalení. Videl som úplne nové jednotky s továrenskými nastaveniami, ktoré boli jednoducho nesprávne. Strávte päť minút s multimetrom a overte si, čo sa vlastne na termináloch deje.
Ak používate solárnu energiu, sledujte nastavenie času absorpcie. Väčšina lítiových batérií nepotrebuje viac ako 20-30 minút absorpcie. Niektoré nastavenia fungujú dobre s nulovým absorpčným časom - stačí naraziť na napätie a prepnúť na float.
Prebíjanie nie je zložité. Udržujte napätie tam, kde má a batéria vydrží. Ignorujte to a nové balenie si kúpite o dva roky namiesto desiatich.
