skslovenčina

Aký je mechanizmus nabíjania nabíjačiek?

Dec 03, 2025

Zanechajte správu

Aký je mechanizmus nabíjania nabíjačiek?

Nabíjací mechanizmus nabíjačiek

 

Táto časť ilustruje princíp nabíjania nabíjačiek oddeleným uvedením príkladov topologických štruktúr jednosmerných a obojsmerných nabíjacích obvodov.

 

Topológia jednosmerného nabíjania

 

Nabíjačka realizuje konverziu medzi AC a DC prostredníctvom výkonových elektronických zariadení. Výkonové elektronické zariadenia nevyhnutne zavádzajú jalový výkon a nadmerný jalový výkon môže viesť k kolísaniu napätia v elektrickej sieti, zníženej kvalite napájania a zvýšeným stratám vo vedení. Pomer aktívneho výkonu k zdanlivému výkonu v obvode je definovaný ako účinník. Aby sa potlačil nadmerný jalový výkon dodávaný koncovým-užívateľom do elektrickej siete, platia prísne obmedzenia účinníka pre spotrebu elektrickej energie v domácnostiach aj v priemysle, zvyčajne nie menej ako 0,8~0,9. Jednou z prijatých metód je technológia PFC (Power Factor Correction), ktorá dokáže eliminovať harmonické znečistenie z výkonových elektronických zariadení a zlepšiť vstupný účinník.

 

Figure 11-21 Single-stage PFC converter based on full-bridge structure

 

Jednostupňová{0}}plnostupňová-technológia PFC ponúka výhody, ako je jednoduchá štruktúra, vysoká účinnosť a vysoko{2}}frekvenčný transformátor s dvojitým{3}}budením, vďaka čomu je vhodná pre aplikácie s vysokým-výkonom. Jednostupňový{6}}plný{7}}premosťovací PFC konvertor založený na štruktúre úplného{8}}premostenia je znázornený na obrázku 11-21. Funguje v dvoch štátoch:vedenie horného a dolného ramenaavedenie opačného ramena. Počas vedenia horného a dolného ramena prúd vo vstupnom induktore stúpa. Počas vedenia opačného ramena prúd vo vstupnom induktore klesá. Riadiaci systém upravuje pomer (pracovný cyklus) doby vedenia horného a dolného ramena v rámci cyklu nabíjania a vybíjania vstupnej tlmivky, aby sa nastavila veľkosť prúdu vo vstupnej tlmivke, čím sa vstupný prúd stáva sínusoidou vo fáze so vstupným napätím. Tým sa v konečnom dôsledku odstránia prúdové harmonické-radu vysokého rádu a dosiahne sa korekcia účinníka.

 

Pri analýze procesu toku energie je možné vidieť, že počas vedenia horného a dolného ramena je napätie na vysokofrekvenčnom transformátore 0 a kondenzátor výstupného filtra dodáva energiu záťaži; počas vedenia opačného ramena prenáša vysoko-frekvenčný transformátor energiu uloženú vo vstupnej tlmivke a dodáva ju

 

Energia zo vstupného kábla sa prenáša na sekundárnu stranu transformátora. Po vysokofrekvenčnom usmernení a filtrovaní dodáva energiu do záťaže. Reguláciou pracovného cyklu systému je možné meniť výstupné napätie a udržiavať výstupné napätie na menovitej hodnote. V rámci jedného pracovného cyklu vstupná tlmivka dokončí dva cykly nabíjania a vybíjania a vysokofrekvenčný transformátor sa vybudí dvakrát, pričom dva smery budenia sú opačné. Toto využíva magnetické jadro spôsobom push{6}}pull, čím sa zlepšuje miera využitia magnetického jadra transformátora.

 

Topológia obojsmerného nabíjania

 

Obrázok 11-22 zobrazuje topologickú štruktúru hlavného obvodu na nabíjanie a vybíjanie obojsmernej nabíjačky, ktorá obsahuje trojfázový polomostíkový usmerňovač PWM zdroja napätia a obojsmerný DC/DC menič.

 

Figure 11-22 Topology of the main circuit of an electric vehicle charging station based on V2G technology

 

Troj{0}}fázové zdroje striedavého prúdu sa bežne používajú v priemyselných aplikáciách s vysokým-napätím a vysokým{2}}napájaním. Obojsmerný znamená, že tok energie môže byť zo strany siete k batérii vozidla alebo zo strany batérie na stranu siete. Trojfázový polovičný-mostíkový usmerňovač PWM zdroja{7}}na obrázku je typ obojsmerného PWM usmerňovača, ktorý má výhody, ako je dosiahnutie obojsmerného toku energie, rýchla dynamická odozva a dobrý výkon v ustálenom-stave. Keď je vstav nápravy, energia prúdi zo strany siete, prúd je sínusový a jeho fáza je rovnaká ako napätie siete; keď pôsobí vaktívny stav inverzieenergia uložená v batérii elektrického vozidla sa vracia späť do elektrickej siete a prúd-na strane siete a priebeh prúdu sú sínusové, s fázovým rozdielom 180 stupňov .

 

Obojsmerný DC/DC menič má výhody, ako je rýchla dynamická odozva, vysoká účinnosť premeny energie a menej výkonových zariadení. Ako je znázornené na obrázku 11-22, keď nabíjačka nabíja batériu elektrického vozidla, prepnite juS1je vodivý, zatiaľ čo spínačS2je vždy vypnuté. Preto obojsmerný PWM usmerňovač pracuje v stave usmerňovania a obojsmerný DC/DC konvertor je v stave znižovania-nadol a energia prúdi zo strany siete na stranu batérie; keď sa batéria vybíja, prepniteS2je vypnutý, prepniteS1je vodivý, obojsmerný konvertor DC/DC je v stave zvýšenia-nahor a obojsmerný usmerňovač PWM pracuje v aktívnom inverznom stave a energia uložená v batérii sa cez usmerňovač privádza späť do elektrickej siete.

Zaslať požiadavku